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微雾喷淋降温系统

型 号

产品时间2020-12-26

所属分类喷雾降温系统

报价

产品描述:微雾喷淋降温系统厂家新闻部报道:杭州气象局数据统计显示,去年夏天高温过35℃的天气有三十五天,市民在炎热环境下出行或者等车是非常辛苦的一件事。而喷雾降温设备的适时出现,恰如同及时雨一般,给予城市一剂解暑良方。

产品概述

微雾喷淋降温系统厂家新闻部报道:杭州气象局数据统计显示,去年夏天高温过35℃的天气有三十五天,市民在炎热环境下出行或者等车是非常辛苦的一件事。在这种环境下,不少人会感到心烦气躁,甚至会出现中暑现象。而喷雾降温设备的适时出现,恰如同及时雨一般,给予城市一剂解暑良方。

微雾喷淋降温系统是水造雾的高科技机电一体化设备。系统机组将原水净化,并加压4.5PMA以上,使大颗粒液滴破碎雾化成小颗粒,小颗粒在特制喷嘴的作用下雾化成无数直径5-10微米细雾。细雾与空气温差过大,吸收空气中的热量,加快同化空气热量,并促使降温达到达成理想效果。

目前,已广泛运用于车站广场、厂房车间、园林种植等公共娱乐场所。杭州嘉友的微雾降温系统产品均采用国际技术,并在回归自然的原则上坚持以纯水为原料。更令人啧啧称叹的是,为实现喷雾降温“室外空调”的性能,在针对性地缓解室外高温环境之际,亦可降低用户成本、减少能源消耗。

不难发现,喷雾降温历经多年发展,已逐步渐入应用佳境。杭州嘉友作为人造雾设备的行业翘楚,除了在技术研发、产品设计上有着其独特的不可替代性,在体系上亦走到了同行前列。无疑,在环保新常态下,喷雾降温将会更加节能、,毕竟“让地球再绿一点”是我们共同的期盼。

喷雾降温系统六大性能特点.jpg

喷雾降温系统特点1

喷雾降温系统采用不锈钢管

喷雾降温系统工作原理

      喷雾降温系统的工作原理是利用高压柱塞泵将水压提高到一定压力,然后将加压后的水经耐高压输送管线由专业喷嘴将其雾化,产生微雾颗粒,使其能够迅速从空气中吸收热量完成气化并扩散,从而完成空气降温、加湿的目的。

微雾化喷嘴:核心部分采用钛合金材料制造和自带限压启动阀,外壳采用铜质或不锈钢材质制造,具有喷雾细、不磨损、压力损失小、防堵塞、不滴水等特点。喷雾降温系统主机采用工业型柱塞泵,能够24小时连续运转,喷嘴及水雾分配器无动力易损部件,在高粉尘环境中不会损坏。加湿量大且喷嘴可以自由组合。加湿量从 5kg/h~900kg/h进行无级调节。喷雾降温系统的水是密封非循环使用的,不会导致细菌的繁殖。

喷雾降温系统产品说明

1、喷雾降温系统是由水过滤、水温控制(选装)、水位控制、恒压供水、多管路输水、智能仪表湿度控制等组成的机电一体化产品。自来水经过滤器送入水箱,水箱设有上下水位控制系统;净化水进入高压泵、高压管路、喷嘴形成高压喷雾系统,高压水泵由电机驱动,智能仪表、湿度传感器、高压电磁阀组成湿度控制系统。

2、JY喷雾降温系统喷嘴个数40~300,加湿量140~1050kg/h,加湿空间1500~60000m3多种规格供您选择。

3、喷嘴采用反溅式原理,精密制作,使用寿命长,不易堵塞,无滴水。

4、 根据湿度要求和空间的具体情况,可一路或多路实现不同区域自动控制加湿。

喷雾降温系统系统组成图

(1)进水阀 (2)水质过滤器 (3)加湿机主机 (4)电脑多路湿控器 (5)高压控制阀(电动或手动) (6)喷嘴 (7)高压三通、四通 (8)高压管 (9)塑包钢丝绳 (10)温湿度传感器 (11)冷水机组(选配) (12)离子软水机 (13)高压单向阀 (14)高压电动阀排污系统

 

喷雾降温系统技术参

高压微雾加湿器参数

喷雾降温系统工程案例

 

喷雾降温实例

 

喷雾降温设备在企业中的应用案例图

雾王喷雾降温系统系统特点

● 雾 细: 压微雾喷雾咀每秒能产生50亿个雾滴,雾滴的直径仅为3~15μm, 尤如山中云雾 ,在空气中迅速蒸发形成水蒸汽,加湿降温效果。

● 节 能: 雾化1公升水只需消耗6W功率,是传统电热加湿器的百分之一,是离心式或气水混合式加湿器的十分之一。

● 可 靠: 压微雾加湿器主机采用进口工业型柱塞泵,可24小时长期连续运转,喷头及水雾分配器无动力易损部件,在高粉尘环境中也不损坏。

● 卫 生: 压微雾系统的水是密封非循环使用的,不会导致细菌的繁殖。

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“有瓦”遮头,仍似蒸笼
杭州市公交站场相关人员介绍,在萧山某区公交总站,在等车的人群中,有人拿着扇子不停地扇,有人的衣服被汗水湿透。这个站场共有27条日班公交线,候车区域有蓝色的顶棚,但是在里面候车时间一长,就会热得受不了。
而杭州火车东站公交站场共有8个车道,有30多条公交线路运营。在2015年,就有街坊投诉车站过热。后来站场就在每个候乘点都装有一个大号扭角风扇,而风扇的降温作用比较有限。
有不少乘客反映,杭州火车东站公交站场虽然没有太阳照射,但是由于车多尾气多,而且内部空气流通不好,一些乘客在这里待一会“就会头晕”。在这里候车的部分乘客刚从火车上下来,他们通常携带多件行李,更是要忍受疲倦与高温的双重煎熬。
而杭州火车站公交总站一共有三十多条公交线,不少站台上站着密密麻麻的乘客,而所有的候车区域都没有顶棚或可以遮挡阳光之物。有乘客抱怨称,夏天在这里候车非常难受,头顶是太阳,加上公交车排出的热气连续不断吹袭,简直“无处可逃”,头顶都快冒烟了。
萧山某区公交总站有近10条公交线路,候车区域上方有一个很大的塑料顶棚。在路口右转的311公交车候车点,则没有顶棚,在这里等车的女乘客都是拿着遮阳伞。等车的乘客认为,有无顶棚区别不大。有顶棚,在太阳光猛烈的时候还是热,也就下雨时能挡雨。
据介绍,天平架、车陂、杭州火车东站等处的公交站场等,虽然有顶棚,但在高温天气之下俨然已成“焗炉”,有许多乘客反映,在这样的候车环境中待上10分钟便会浑身湿透。
不少乘客都希望在候车区域增加降温设施,其中增加类似微雾降温系统的呼声zui高。杭州公交站场管理服务中心则表示,对于公交站场的候车环境,服务中心正在逐步作出改善,包括对站场配套设施的建设。在服务中心直接管理的78个公交站场中,条件允许的大部分站场都已经建设了遮阳顶棚,但少数站场因受场地限制暂时无法建顶棚。例如杭州火车站公交总站底下建有防空设施,无法在上面打地基,因此一直没有建起顶棚。服务中心曾在中山八路公交站场短期试用过喷雾风扇,但效果一般,且有市民反映“角度不好、吹出来的水是热的、水源不干净”等问题,后来拆除了事。
改造后
8月24日上午11点许,记者在八路公交站场看到,候车区顶棚上的喷雾系统已经打开,候车区内飘浮着一片若隐若现的浅白色细雾。站在候车区内能感觉到一丝凉气,但并不会觉得有很重的水汽。在候车区内,每隔十来米就挂有一张“您已进入喷雾降温区域,水雾为干净水源雾化处理,请放心”的提示。
记者走近喷雾喷头确实感受到了阵阵凉意。记者在现场看到,在站台的遮阳棚上,一根约有200个喷口的细长管道,喷出细密的水雾,由于公交站场的喷雾喷头还处于调试阶段,记者看到,很多市民都好奇地左看右看,有不少人还伸手靠近水雾,感受一下凉意,还有些人拿出手机来拍照。不过,记者感觉到喷雾的水汽过大,记者呆在现场半个多小时,头发都有点吹湿了。
记者在采访中发现,多数民众认为喷雾喷头这种降温系统确实能在高温时带来凉意,乘客刘告诉记者,自己在候车时感受到了喷雾喷头带来的凉意,“我觉得这种降温方式挺有效的,这样我们在大热天等车就不会那么热了。”站场的一位保安也表示,对于他们这些一天都要在站场工作的人来说,喷雾喷头带来的降温对他们来说很明显,“天气那么热我们一天都要在站场巡逻值班,有了这个降温系统后,我们工作时就没那么热了,这对我们来说是福利啊。”但是也有乘客觉得喷雾喷头的降温效果不是很明显,一位女乘客告诉记者,自己站在喷头下感受了下,降温效果是有但不够明显。
记者在中山八路公交站场看到,候车区上方有两根平行的直径不到一厘米的细管,细管上每隔一段距离就有一个喷头,水雾就是从这些喷头里喷出来的。乘客候车区一共安装了312个喷头的喷雾系统,离候车区不远处放置有喷雾系统的主机,主机旁边是一个过滤器,站场工作人员介绍,喷雾使用的水均为自来水,使用之前都会先经过过滤器,然后送到主机,由主机内的高压机组加压后,经高压管线由喷头喷出并形成水雾。
据喷雾喷头的生厂商介绍,造雾系统采用高压柱塞泵,将普通的水经过过滤系统的处理,确保整个系统在适宜条件下顺利运转,经过高压组加压后,完成系统传输,经高压管线由喷头喷出,使水形成1-10微米左右的自然颗粒,雾化至整个空间,这些微小的人造雾颗粒能长时间漂浮、悬浮在空气中,单一喷头产生的雾长可达3-5米,雾宽1-2米。自来水经过滤及加压处理,形成水雾后,可起到降温、除尘、净化空气等作用。使用了喷雾喷头后,可降温3到8℃。
站场工作人员介绍,这些喷雾喷头会在室温过35℃自动开启,候车区是每隔20秒喷头会喷雾一次,一次持续40秒,而非候车区则在每隔80秒喷一次。工作人员告诉记者,这些喷雾喷头一天的耗水量约为1.5吨,如果连续工作1小时将耗电6000瓦,但由于现在喷雾喷头是间隔工作的,所以一小时的耗电量应该少于6000瓦。
两个站场试点,请市民提意见
杭州市公交站场相关负责人称,在规划新建的公交站场,杭州充分考虑市民候乘环境的、舒适性。
在候车亭建设过程中,公交站场中心根据市民的意见建议,多次组织候车亭建设厂家,对顶棚玻璃遮阳问题进行讨论研究,并借鉴周边地区的建设经验,对顶棚材质进行改进,在新建的候车亭设置黑色玻璃顶棚,提高遮阳效果。
公交站场中心将结合广大市民建议和现场实际环境,借鉴国内北京、上海等城市公交站场降温系统改造的经验,通过杭州火车东站等公交站场试点研究综合降温措施,在6月-10月间室温过35℃时开启,进一步改善候乘环境。

杭州市气象局近期统计数据显示,从8月1日至今,已有7天zui高温度过了35℃,为近十年来罕见,市民在炎热环境下等车较为辛苦。与此同时,有市民反映,中山八路公交总站无任何降温设备,候车好似“焗桑拿”。记者走访市内一些公交站场,发现部分站场由于车多、人多、降温设施少等原因,存在温度过高的问题,乘客需自备降温“神器”,否则汗流浃背甚至头晕目眩的,不少街坊希望公交站场能加装类似BRT站台喷雾风扇的降温设施。8月24日,杭州市交委通报称,杭州公交站场中心一直致力于改善夏季期间市民候乘环境,近日在杭州东站公交总站和中山八路公交总站选点改造,设置喷雾系统为乘客降温,进一步提升候乘环境。记者实地探访发现,中山八路公交站场内已安装喷雾设施,具有一定的降温效果。
●南方日报记者 成希 实习生 陈婉玲 通讯员 黄明亮

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